徐迅雷：站长被免职与粗暴型管理

　　春节回家，苦难旅程。对大多数乘坐长途汽车与火车的人来说，“回家”真是恐怖之旅。买不到票是第一痛苦，买到票挤不上车那更是痛苦，上了车那样拥堵还是痛苦，漫长的痛苦。
　　疯狂的乘车，真的会让人疯狂的。几乎每年都有乘火车乘得精神失常的事发生。一位在杭州打工的陈姓旅客，在春运的第一天——1月30日，从杭州乘列车返回四川，到了湖南途中产生了家人被害的幻觉，停靠时跳下车冲到对面一列火车上用水果刀挟持陌生旅客，幸未造成人员受伤。（1月31日新华社）
　　为了最大可能防止倒卖火车票，今年春运在广铁、成都铁路局试点火车票实名制。这实在不算“横空出世”，已经呼吁、讨论久矣。我是赞成这一试点的。试对试错，都要试啊。
　　中国啥都不多，就人多。春运客运量将超过25亿人次，这数字让哪个国家听了都吓死。我国是一个发展中国家，我们的人均GDP依然处在世界100位以后，人口多，底子薄，不平衡，发展之路仍漫漫。铁路运输的发展，长期以来严重滞后于国民需求。独家经营，没有竞争，蜗牛前行，倒也自得。美国是个“轮子上的国家”，每百人拥有汽车达80多辆，航空业也极其发达，但他们的铁路也是世界第一，拥有铁路41。2万公里，约占世界铁路总长度的35%，而且都是私人公司投资，民间经营的。中国铁路才8。6万公里，仅占世界铁路6%的营业里程，可多么可怜。
　　当硬件还不行的时候，软件方面——即服务管理就显得弥足重要。春运刚刚启动，就传来一个引发强烈争议的新闻，在广东东莞，一个火车站站长因属下列车员帮旅客爬窗上车而被免职了，上万名网友替他们喊冤，甚至筑“高楼”吁请留人。火车停靠时间短、乘客因拥挤上不了车，于是就从窗户爬上去，这样的情景其实全国各地都有发生，只是东莞当地摄影记者拍到了这组照片，并且上了网，所以站长就遭了殃。难怪记者把自己的QQ签名都改成了“内疚”。
　　“乘客爬窗上车，铁路人员相助”的照片，摄于春运正式开始之前。乘客挤不上车，列车员帮忙，本是体现人性关怀的好事。有一名工作人员对记者说，“一些人挤不上车，蹲在站台上哭，我就感觉是看着自己的妹妹在哭，特别难受……”这才是人话。恰好那几天铁道部部长刘志军在广州地区各火车站考察，网友猜测“站长撤职”是“杀鸡儆猴”，是做给部长看的。那么，这样的临时起意、临阵换将，就更值得商榷了。
　　企业管理，很忌讳粗糙型管理与粗暴型管理。站长是最基层的领导，是“班长”，其重要作用是不言而喻的，如果他平常的管理能力欠缺，本身属于“粗糙型管理”，那么是不够合格的，此前就可以换人；如果平常并非这样的情况，仅仅因为记者那几张让读者多少会“心生温暖”的照片而意外被撤职，而被“拿下”，这恰恰体现了上级管理能力的欠缺，作风简单粗暴，属于典型的“粗暴型管理”，这是管理者缺乏真正控制力的表现。什么样的人就有什么样的制度，什么样的制度就有什么样的人；什么样的人就有什么样的作派，什么样的作派就熏陶出什么样的人。国有大型企业，有许多尚属粗糙型管理与粗暴型管理；“眼睛朝上、惩治下边”，这是常见管理手段——这种做法，其效用是很低的，甚至产生的是负效用。
　　管理是生产力。铁路发展缓慢、春运遍布苦难，这与管理“软件”更新不快、跟不上世界潮流有“正相关”。俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”，可现在已是“动车组时代”，车厢是自带动力行驶的，已经不仅仅是“车头带”，这表明每个人都可以成为前进的动力，难分你我；这也提醒我们，管理再也不能老是抱着老套的“俗话”说事了。
　　稿源：荆楚网
　　作者：徐迅雷（系杭州《都市快报》首席评论员，浙江大学新闻与传播学院客座教授，浙江省杂文学会副会长，杭州市政协委员）